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行業(yè)資訊

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)人才梯隊(duì)如何建設(shè)?你的段位又到底在哪個(gè)層級(jí)?

發(fā)布時(shí)間:2024-01-25 15:40  閱讀量:1130

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近日,工信部人才交流中心發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)人才崗位能力要求》標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化平臺(tái)運(yùn)營(yíng)是非常重要的有力支撐。一石激起千層浪,引發(fā)行業(yè)內(nèi)多方熱議,小編今天也來一覽廬山真面目。


網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)作為一種全新的業(yè)態(tài),是一門結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、金融、結(jié)算、保險(xiǎn)等專業(yè)技術(shù)知識(shí)的綜合學(xué)科,如果人才梯隊(duì)建設(shè)無法跟上平臺(tái)的發(fā)展,對(duì)于未來的數(shù)字平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展沒有好處。


該標(biāo)準(zhǔn)適用性如何姑且不作評(píng)價(jià),我們先看一下起草單位:工業(yè)和信息化部人才交流中心、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、天津東疆綜合保稅區(qū)管理委員會(huì)、天津市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司、上海羅戈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、天津甄運(yùn)智庫(kù)咨詢有限公司、上海鴨嘴獸供應(yīng)鏈管理有限公司、黑龍江省交投千方科技有限公司、中原大易科技有限公司、山東京博云商物流有限公司、天津運(yùn)友物流科技股份有限公司、天津財(cái)經(jīng)大學(xué)物流與供應(yīng)鏈管理系、天津農(nóng)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、上海海洋大學(xué)工程學(xué)院、奔牛云鏈(天津)信息技術(shù)有限公司、北京鴻鵬人力服務(wù)有限公司、安徽達(dá)江投資管理有限公司。


從以上起草單位來看,涵蓋了產(chǎn)、學(xué)、研各方代表單位,準(zhǔn)確性、可行性是比較高的。接下來拆解一下各項(xiàng)指標(biāo),各位看官可以對(duì)號(hào)入座估量一下自身的段位等級(jí),沒有到達(dá)的層級(jí)可能也正是明天努力的方向!


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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)人才崗位能力評(píng)價(jià)等級(jí)



網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)人才崗位能力評(píng)價(jià)等級(jí)可以分為初、中、高級(jí)三級(jí),能力分為9等。


a) 初級(jí)(1—3級(jí)):在他人指導(dǎo)下完成所承擔(dān)的工作,并具有一定獨(dú)立工作能力,具有一定實(shí)踐經(jīng)歷;


b) 中級(jí)(4—6級(jí)):獨(dú)立完成較為復(fù)雜的工作,具備指導(dǎo)他人工作的能力,具有3年及以上工作經(jīng)驗(yàn);


c) 高級(jí)(7—9級(jí)):獨(dú)立完成高度復(fù)雜的工作,精通關(guān)鍵專業(yè)技能,引領(lǐng)革新,具有5年及以上工作經(jīng)驗(yàn)。


這三個(gè)等級(jí)其實(shí)和年限沒有多大關(guān)系,我一貫的觀點(diǎn)是:入門不分先后,能者為師。特別是對(duì)于一線實(shí)操的崗位,實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可能遠(yuǎn)大于理論知識(shí),但不可否認(rèn)的是,先進(jìn)的理論知識(shí)一定能讓優(yōu)秀實(shí)踐更有創(chuàng)新性突破!


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成熟的網(wǎng)貨平臺(tái)應(yīng)該有哪些功能模塊呢?


網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)人才崗位包括戰(zhàn)略規(guī)劃、平臺(tái)研發(fā)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、內(nèi)控管理4個(gè)方向,主要涉及以下12個(gè)崗位,具體如下:


1 戰(zhàn)略規(guī)劃


1.1戰(zhàn)略規(guī)劃師,全面負(fù)責(zé)商業(yè)模式設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略資源整合、戰(zhàn)略規(guī)劃制定及實(shí)施;


2 平臺(tái)研發(fā)


2.1產(chǎn)品設(shè)計(jì)師:負(fù)責(zé)平臺(tái)建設(shè)需求采集分析、產(chǎn)品開發(fā)方案設(shè)計(jì)及平臺(tái)升級(jí)優(yōu)化;


2.2平臺(tái)架構(gòu)師:負(fù)責(zé)平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)與建設(shè)方案制定,統(tǒng)籌平臺(tái)建設(shè)實(shí)施及架構(gòu)優(yōu)化;


2.3開發(fā)工程師:負(fù)責(zé)平臺(tái)技術(shù)方案設(shè)計(jì)、產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)及平臺(tái)測(cè)試;


2.4運(yùn)維工程師:負(fù)責(zé)平臺(tái)發(fā)布部署、軟硬件運(yùn)維、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)信息安全管理


3 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)


3.1市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)師:負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷、客戶拓展,制定解決方案;3.2運(yùn)力運(yùn)營(yíng)師:負(fù)責(zé)運(yùn)力的需求評(píng)估、核查、采購(gòu)、調(diào)度、評(píng)價(jià)及優(yōu)化;


3.3客戶服務(wù)師:負(fù)責(zé)項(xiàng)目全流程跟蹤與平臺(tái)客戶服務(wù);


3.4增值服務(wù)師:負(fù)責(zé)增值業(yè)務(wù)方案制定與實(shí)施,挖掘增值服務(wù)價(jià)值;


3.5數(shù)據(jù)分析師:負(fù)責(zé)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集、整理、分析,挖掘數(shù)據(jù)決策價(jià)值;


4 內(nèi)控管理


4.1風(fēng)控管理師:負(fù)責(zé)建立風(fēng)險(xiǎn)管理體系、監(jiān)測(cè)評(píng)估運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)范財(cái)稅管理、嚴(yán)控法律風(fēng)險(xiǎn);


4.2安全生產(chǎn)管理師:按照國(guó)家法律法規(guī)要求,建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制度,制定安全操作規(guī)程并督促實(shí)施;


一個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的持續(xù)運(yùn)行,離不開以上各個(gè)模塊崗位工作的有效銜接,實(shí)操過程中可能會(huì)有多有少,但不會(huì)偏離這個(gè)職能分工的架構(gòu)。輕的是資產(chǎn),重的是運(yùn)營(yíng),可以身兼多職,但該有的功能模塊不可或缺。



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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)人才崗位能力要素列表


社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)之一就是專業(yè)化分工,專業(yè)人辦專業(yè)事也是一直被廣泛認(rèn)可的實(shí)際情況,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)人才崗位能力離不開這些基本要素的多維度評(píng)價(jià)。


網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是傳統(tǒng)貨運(yùn)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合的綜合體,貨運(yùn)專業(yè)知識(shí)是底盤,這里面的基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)是有別于其他行業(yè)的必須品。特別是物流行業(yè)不斷細(xì)分之后,垂直細(xì)分領(lǐng)域越來越明顯,比如冷鏈、危貨品、大件運(yùn)輸?shù)?。?duì)于技術(shù)技能的要求也會(huì)越來越高,這決定了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的效率是遠(yuǎn)超于傳統(tǒng)貨運(yùn)的。


物流貨運(yùn)行業(yè)是一門實(shí)踐學(xué)科,經(jīng)驗(yàn)的累積和團(tuán)隊(duì)的沉淀對(duì)于平臺(tái)的平穩(wěn)運(yùn)行起到了決定性作用。經(jīng)過不斷的迭代,管理經(jīng)驗(yàn)逐步上升到流程治理的階段,通過PDCA的不斷提煉就會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)的分水嶺。這也是為什么做同樣的事情,生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化會(huì)有很大的差異,網(wǎng)貨平臺(tái)日均1萬(wàn)單和十萬(wàn)單所需要的人員配置是有很大差別的。



有了資源要求的配置后,要對(duì)不同層級(jí)人才形成更多維度的評(píng)價(jià)機(jī)制,更加立體的反映出人才梯級(jí)的差異,當(dāng)然這和拿到手的薪資待遇也是正相關(guān)。高層要做正確的事,中層要正確的做事,基層則是要把事做正確,網(wǎng)貨平臺(tái)人才梯隊(duì)建設(shè)的原理也是一樣的。


高級(jí)人才更多偏重于產(chǎn)品規(guī)劃,中基層更多偏重于執(zhí)行,如同大腦指揮身體并能協(xié)調(diào)一致才是最佳狀態(tài)。網(wǎng)貨平臺(tái)目前處于同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)卷階段,如果在頂層設(shè)計(jì)出了問題,再?gòu)?qiáng)的執(zhí)行力都會(huì)難以取得市場(chǎng)的認(rèn)可。要讓市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用,那么崗位人才要素評(píng)價(jià)就應(yīng)該在人才梯隊(duì)建設(shè)中起決定性作用,從而才能擺脫傳統(tǒng)貨運(yùn)的人海戰(zhàn)術(shù)法則。



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新職業(yè)工種帶來的紅利才剛剛開始


很多人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)人下場(chǎng)干物流是外行人指導(dǎo)內(nèi)行,殊不知外行人沒有思想禁錮才能更好的解放生產(chǎn)力,很多顛覆性創(chuàng)新都來自于跨界人士。傳統(tǒng)貨運(yùn)人需要升級(jí),互聯(lián)網(wǎng)思維需要下沉一線,兩者相結(jié)合才能找到規(guī)律提高效率。


自2020 年 1 月 1 日起正式開展“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可至今,全國(guó)共有近3000家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)獲得許可,現(xiàn)有整個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員規(guī)模超過60萬(wàn)人。未來3年,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)將超過3000家,整個(gè)行業(yè)從事網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的從業(yè)人員規(guī)模預(yù)計(jì)可超過100萬(wàn)人。


2022年9月28日,人力資源和社會(huì)保障部發(fā)布《中華人民共和國(guó)職業(yè)分類大典(2022年版)》, 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)員(職業(yè)編號(hào):4-02-02-04-003)成為新職業(yè)工種。


列位看官,高端人才是第一生產(chǎn)力,網(wǎng)貨平臺(tái)作為新業(yè)態(tài)必然需要復(fù)合型的人才。不管是新人還是老兵,不斷提升自己的知識(shí)儲(chǔ)備和技能標(biāo)準(zhǔn)是不變的真理,你準(zhǔn)備好了么?


來源:網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)指南